Il gruppo portapennino era se non incollato, certamente adeso fortemente. A "freddo" era inamovibile, almeno con sforzi ragionevoli, per cui l'ho scaldato coll'asciugacapelli, finché non ha ceduto e sono riuscito a ruotarlo.
Magari con molta forza si poteva ugualmente svitare, ma non volevo correre il rischio di troncare di netto la sezione
(come mi sembra sia successo a qualcuno sul forum, non ricordo se con una 88 o un'altra penna, comunque volevo evitarlo!!!). Per cui non ti so dire
quanto fosse incollato.
Per il pistone, volevo ridurre al minimo gli smontaggi, visto che meccanicamente la penna era perfettamente funzionante e il vecchio adagio di Ottorino (con cui sono d'accordissimo!) prescrive di non riparare cose che funzionano
, mi ero detto di provare prima a tirare fuori il pistone col solo smontaggio del gruppo portapennino; riservandomi invece lo smontaggio del fondello qualora il primo metodo fosse fallito.
E siccome le guarnizioni erano veramente "lasche" - in pratica toccavano appena, tanto che il trafilamento era significativo - una volta rimossa la sezione portapennino, mi è bastato portare il pistone a fondocorsa: arrivava giusto al limite del fusto.
Con due colpetti, per l'inerzia è sbucato fuori abbastanza per essere preso e tirato via.
A quel punto non mi è rimasto che cambiare le guarnizioni e reinserirlo nel fusto, spingendolo dentro fino a reingranare la vite.
Tuttavia mi sta venendo quasi il sospetto che fosse una riparazione malfatta, perché le guarnizioni non sembrano originali, ma soprattutto - a parte il feltrino - sembrano nuove. Sono ancora elastiche e non usurate, per cui non vi sarebbe motivo per cui non facessero tenuta. Manca, inoltre, il "bordo di interferenza" che viene descritto nel wiki per le guarnizioni. Ecco un ingrandimento delle guarnizioni che ho smontato (l'ho fatto con lo scanner per avere più dettagli):
Solo il feltrino era veramente malconcio e usuratissimo, al punto che inizialmente non mi ero accorto che era in realtà incollato a una delle guarnizioni, e credevo fosse fatto così. Le altre sono degli o-ring in gomma, ancora ben elastici, ma che mi sembra abbiano poco a che spartire con le guarnizioni descritte... tra l'altro non so neanche se quel tipo di gomma esistesse già nel periodo 1958-1964, epoca di produzione della 88P, o fosse successivo!
Ecco... Trovare un verde uguale penso fosse impossibile; un verde simile ma non uguale faceva schifo... allora ho pensato a un bel bordeaux scuro che fa più "lusso" e fa risaltare di più il dorato... boh non so, a me non dispiace, che ne dite?
in effetti il bodeaux/ rosso era il colore di molte penne oro
